公交站台生产流程

盲道是为了盲人而设置的专用道路，公交站台是为了方便市民出行候车的设施，它们都是城市人性化不可缺少的基础设施，但如果因为其中一方阻碍了另一方的位置就有点不合情理了。
小编从资讯上看到这样一则资讯，上海黄浦区的一座公交站台就挤占了盲道位置。在打浦路瞿溪路，盲道距离公交站台仅仅有20公分左右，一旦公交站台座椅上有候车市民，盲道就会被其踩在脚下，这样一来盲人很容易就会被撞到。所以公交站台的安装除了要考虑站台与站台之间的距离，其它的一些细节也要考虑到。
比如打浦路瞿溪路的这座公交车站台，在位置选址上就存在很大的问题，与盲道之间的距离就没合理的设置好，影响盲道的发挥。所以说，公交站台的选址也是也是重要的一环，要得到重视。

公交站台站台面的高度宜采用0.15m～0.20m，站台面宽度不宜小于2m;当条件受限时，站台宽度不得小于1.5m，合理的公交站台设计才能保证站台的合理性。公交站台设计 开率的是性和布局的不变性，长度可以依据现场按时，高度一般控制在3米摆布，顶棚宽度一般控制在1.5米摆布。公交站台的风格设计上，设计师要考虑到投放当地的人文特色，量身设计定制特有的风格，，这样在城市环境中才不会觉得格格不入。公交站台灯箱的数量依据站台的总长安插，一般灯箱与等项之间都要有留过道，这样就增加了公交站台内部的畅达性，不会显得拥挤。为了给候车的市民提供稍作休息的地方，一般也要安插候车座椅，因为漫长的候车过程需要给人们提供一个良好的临时休息的场所，所以公交站台座椅长短常的重要。站台垃圾箱也是必备的，可以保证公交站台周边的环境整洁。满足了这些条件，设计出来的公交站台，不会再让每天等车的我们枯燥了。
公交站台制作工艺流程：
1、箱体和门框
公交站台的的箱体和门框可采用镀锌钢板（概况酸洗磷化），概况喷户外粉措置。内安装LED射灯，安装时控和漏电庇护器。箱体和门框采用气压杆支撑，便利开启，门框概况视窗可以采用6-8mm钢化玻璃，或者5-6mm耐力板；
2、顶篷
承托弓采用厚碳钢板，磷化，概况喷户外粉措置。顶部采用钢布局，面板为镀锌板或者钢化玻璃、耐力板、阳光板等；
3、立柱
柱采用热镀锌钢管概况喷户外粉措置，柱脚采用可调节活动法兰盘。柱与灯箱、顶部承托弓之间则可以采用不锈钢螺栓联接；
4、喷涂
公交站台的概况喷涂可采用汽车专用金属磨砂漆，喷涂工艺为：去油—打磨—底漆—石膏腻子—二层漆—修补—磨砂面漆二次。经1×1mm划格试验不剥落。
每个城市对公交站台的款式需求都不同，因此公交站台制作均为定制，可自由选择公交站台的材质、款式、功能和颜色以及尺寸。