省心：道路修补砂浆生产厂家

　　旧面层厚度按面层结构损坏程度给予不同的折减。此方法中，加铺层与混凝土面层之间结合状况对加铺层的影响是通过试验路强化试验予以验证确定，分为结合式、部分结合式和分离式三种。ROLLINGS把采用加铺层的路面结构看作一个多层体系，提出了以弹性层状体系理论解为基础进行加铺层设计的力学一经验法。 　　利用加铺层和老路面各结构层的厚度和模量参数，使用多层体系程序(BISAR)分析加铺层的荷载应力。采用层状体系理论的主要缺点是不能直接考虑接缝的影响，也无法分析温度应力的作用。弹性地基板理论可以解决弹性地基上单层板、弹性地基上等效单层板以及弹性地基上双层板等力学计算问题。 　　在破坏的水泥路面上铺筑水泥混凝土薄层或超薄层实施快速修补，是水泥路面裂缝修补的研究方向。薄层修补方法是在混凝土路表铺筑混凝土修补薄层，依靠新混凝土紧密粘结，组成整体复合结构，抵抗各种破坏应力。薄层修补能充分利用下层水泥路面板的剩余强度和模量，减小新铺水泥混凝土修补层厚度，降低工程费用:另一方面，修补速度快，道路封闭时间短，能满足高等级水泥路面快速修补的要求。 　　水泥路面快速薄层修补的一项关键在于研制高性能的水泥路面修补材料。众所周知，随着现代材料科学的飞速发展，出现了大量具有更高的强度，更好的工作性能和更长的耐久性的新型复合材料，推动混凝土修补迅速发展。